New York. Mamdani dichiara guerra al modello Amazon: «Basta sfruttare i lavoratori, servono diritti e strade più sicure»
Il sindaco di New York sostiene il Delivery Protection Act e punta a responsabilizzare direttamente i grandi colossi delle consegne. Nel mirino il sistema dei subappalti utilizzato da Amazon: la battaglia arriva in Consiglio comunale, tra le proteste delle aziende e le richieste di maggiori tutele per i lavoratori.
NEW YORK – Una nuova battaglia contro il potere delle grandi multinazionali entra nell’agenda politica di New York. Il sindaco Zohran Kwame Mamdani rilancia la sua iniziativa per rafforzare i diritti dei lavoratori delle consegne e chiama in causa direttamente aziende come Amazon, accusate dalla sua amministrazione di utilizzare modelli organizzativi che consentono di beneficiare del lavoro dei corrieri senza assumersi pienamente la responsabilità delle loro condizioni occupazionali.
«Aziende come Amazon costruiscono modelli di business negando ai lavoratori i loro diritti e rendendo le nostre strade meno sicure. È ora che questo cambi. Approviamo la legge sulla protezione delle consegne», è il messaggio condiviso dal primo cittadino sui suoi canali social.
Al centro dell’iniziativa c’è il Delivery Protection Act, una proposta legislativa promossa dalla consigliera comunale Tiffany Cabán e sostenuta pubblicamente da Mamdani.
Il nodo dei subappalti e delle responsabilità
Secondo la ricostruzione dell’amministrazione comunale, grandi società come Amazon esercitano un’influenza significativa sulle modalità di lavoro dei corrieri, attraverso indicazioni sui percorsi, sugli standard di produttività e sull’organizzazione delle consegne, mentre molti lavoratori risultano formalmente dipendenti di società esterne.
Il progetto di legge vuole intervenire proprio su questo meccanismo, introducendo un sistema di autorizzazioni per determinati centri di distribuzione, nuovi standard di sicurezza e formazione e maggiori responsabilità per le aziende che gestiscono le strutture.
Uno degli aspetti più rilevanti riguarda il rapporto di lavoro: la proposta prevede che gli operatori assumano direttamente i lavoratori impegnati nelle attività fondamentali di magazzino e consegna, superando il ricorso ai subappaltatori per queste mansioni, secondo le modalità e i tempi stabiliti dal provvedimento.
L’obiettivo dichiarato è impedire che le grandi società possano esercitare un controllo sostanziale sulle attività senza rispondere direttamente delle conseguenze delle proprie decisioni.
La sicurezza sulle strade diventa una questione politica
La battaglia non riguarda soltanto i rapporti di lavoro. Mamdani sostiene che il sistema delle consegne abbia conseguenze anche sulla sicurezza pubblica.
Secondo i dati citati dall’amministrazione comunale, un’analisi dell’ufficio del Comptroller di New York ha rilevato che il 78% delle aree vicine ai centri di distribuzione dell’ultimo miglio ha registrato un aumento degli incidenti con feriti dopo l’apertura di queste strutture.
La proposta ha trovato il sostegno dei sindacati, in particolare dei Teamsters, che chiedono maggiori garanzie occupazionali, sicurezza sul lavoro e la possibilità per i corrieri di negoziare direttamente con le grandi aziende.
Amazon si oppone: a rischio migliaia di posti di lavoro
La posizione di Amazon è diametralmente opposta. L’azienda sostiene che la legge potrebbe danneggiare le piccole imprese locali che collaborano con il suo sistema di distribuzione, provocare perdite occupazionali e aumentare i costi per i consumatori.
La multinazionale ha avvertito che oltre 5.000 posti di lavoro presso circa 40 partner locali potrebbero essere coinvolti e ha prospettato anche la possibilità di trasferire fuori New York alcune attività di consegna. Si tratta di stime e previsioni sostenute dall’azienda, non di conseguenze già accertate.
Il confronto si è ulteriormente intensificato nelle ultime settimane. Il 22 ottobre Mamdani ha partecipato a una manifestazione davanti al municipio insieme ai rappresentanti sindacali e ai promotori della legge, chiedendo al Consiglio comunale di procedere con l’approvazione.
La legge non è ancora stata approvata
Un elemento importante da chiarire: al 10 novembre 2026 il Delivery Protection Act non è ancora diventato legge. Il provvedimento, identificato come Introduction 518, è stato esaminato in commissione il 9 aprile, ma risulta ancora in attesa di un voto.
Il dibattito politico rimane aperto. Il 9 novembre è emersa inoltre la decisione del consigliere comunale Phil Wong di ritirare il proprio sostegno alla proposta, motivando la scelta con i timori per le piccole imprese e per i posti di lavoro.
La sfida di Mamdani ad Amazon rappresenta dunque uno dei confronti più significativi tra la nuova amministrazione di New York e i grandi gruppi economici. Da una parte la richiesta di responsabilità diretta, diritti e sicurezza per i lavoratori; dall’altra le preoccupazioni delle imprese per l’occupazione, la sostenibilità del sistema delle consegne e i costi per i cittadini.
La partita è ancora aperta e il passaggio in Consiglio comunale sarà decisivo per capire se la linea del sindaco potrà trasformarsi in una nuova regolamentazione del settore.